Летающий самолет-аналог БТС-002 ГЛИ

Перед первым запуском ОК "Буран" в космос для наземных натурных испытаний и отработки в реальных условиях наиболее ответственных участков полета - захода на посадку и саму посадку, включая автоматические режимы, был построен полноразмерный аналог ОК "Буран": БТС-02 ОК-ГЛИ ╧002. Главные проекции БТС-02 ОК-ГЛИ представлены здесь.

В зарубежной печати неоднократно сообщалось, что аналог существовал и самолет-аналог БТС-01, якобы  предназначенный для совместного использования с самолетом-носителем М-201М (модернизированный вариант бомбардировщика 3М ОКБ им. В.М.Мясищева). БТС-01 должен был располагаться на верхней внешней подвеске над фюзеляжем самолета-носителя и должен был отделяться от него в полете с последующей самостоятельной посадкой. Приводятся даже данные по испытательным полетам: "... экипаж аналога БТС-01 состоял из летчиков-космонавтов Евгения Хрунова и Георгия Шонина, самолет-носитель пилотировали Юрий Когулов и Петр Киев".
Реально же аналог БТС-001 использовался для наземных статических испытаний, после завершения (а точнее, прекращения) которых на его основе был создан аттракцион в парке Горького. (Все реально построенные ОК перечислены на странице ЧАстых ВОпросов)
Однако описанная схема с использованием самолета-носителя на базе 3М-Т "Атлант" действительно использовалась для транспортировки крупноразмерных агрегатов ракеты-носителя "Энергия" и ОК "Буран" с заводов-изготовителей на космодром Байконур.

Работа с аналогом БТС-02 (заводское обозначение ОК-ГЛИ ╧002) была более успешна. Он обладал при максимальном подобии аэродинамических характеристик способностью самостоятельного взлета и выхода в ключевую точку траектории спуска и посадки. Отличия в аэродинамической компоновке аналога БТС-02 от ОК "Буран" при полном соответствии массовых, центровочных и инерционных характеристик, в том числе и органов аэродинамического управления, заключались в установке четырех ТРД АЛ-31 ОКБ им. А.Люлька с суммарной тягой в 40 тонн (два боковых двигателя были оснащены форсажными камерами) и удлиненной передней стойки шасси, обеспечившей заданный стояночный угол. БТС-02 был построен в 1984 году и носил серийный номер СССР-3501002.

Каждый испытательный полет включал:

• этапы разбега, взлета и набора высоты, которые выполнялись в режиме ручного пилотирования с автоматическим обеспечением устойчивости и управляемости;

• этап испытательных режимов, проводимых для оценки характеристик устойчивости и управляемости, аэродинамических и летно-технических характеристик, который включал участки прямолинейного полета на постоянной скорости с работой органов управления, разгон и торможение в горизонтальном полете, виражи с плавно нарастающей (до 2g) перегрузкой в вертикальном канале;

• этапы предпосадочного маневрирования, захода на посадку, посадки, пробега по ВПП и останова, на которых имитировались штатные профили снижения, посадки и останова ОК в ручном и автоматическом режимах.

В рамках программы горизонтальных летных испытаний было выполнено 24 полета и реализовано 19 заходов на посадку в режиме автоматического управления до высоты 10...20 м с последующим уходом на второй круг, два захода до касания ВПП (опускание носового колеса и пробег проводились в ручном режиме управления) и 15 заходов с посадкой и пробегом до полного останова ОК на ВПП в автоматическом режиме управления. Начиная с 8-го полета все посадки выполнялись в автоматическом режиме. Общий налет БТС-02 составляет около 8 часов. Хронология полетов самолета-аналога "Бурана"  (БТС-02 ГЛИ) в ЛИИ им.Громова.

Отработка автоматической посадки на пилотируемом аналоге  "Бурана" БТС-002 ОК-ГЛИ в ЛИИ им.М.Громова (г.Жуковский) bst2.avi, 720x576, 4.94Mb, 44 сек. видео	Хотите почувствовать себя командиром "Бурана"? Видеозапись автоматической посадки 15 ноября 1988 года видеокамерой, установленной на линии взгляда командира экипажа (правое рабочее место РМ-1) pilots.avi, 720x576, 4.84Mb, 38 сек. видео	Полноэкранный видеофильм о 2, 3, 4 и 5 полете самолета-аналога БТС-02 записан в формате MPEG-1, продолжительность 52 минуты

Рассказ командира экипажа самолета-аналога "Бурана"  (БТС-02 ГЛИ) Ивана Бачурина о 15-м полете, совершенном 15.10.1987

Испытательные полеты проводились на ВПП   ЛИИ им.Громова в подмосковном г.Жуковский, где впоследствии периодически БТС-02 экспонировался на авиакосмических салонах. Работы с самолетом-аналогом БТС-02 осуществлялись Межведомственной комплексной испытательной бригадой (в графах таблиц - Ф.И.О., откуда прикомандирован, чем занимался в бригаде):

Отработка автоматической посадки на космодроме Байконур на летающих лабораториях на базе самолетов Ту-154 рассмотрена на странице "Посадочный комплекс космодрома Байконур" и в экспресс-отчете "О работе комплекса радиотехнических систем навигации, посадки, контроля траектории и управления воздушным движением "ВЫМПЕЛ" для орбитального корабля "БУРАН" УРКТС "ЭНЕРГИЯ" 15 ноября 1988 г."

Самолет-аналог БТС-02 ГЛИ на авиасалоне МАКС-99 (фоторепортаж) Смотри также "История "Бурана" Смотри также рассказ о передаче в лизинг и репортаж об отправке

Web-master: ╘Вадим Лукашевич 1998-2006
E-mail: buran@polkovnik2000.narod.ru